Стритрейсер Степан

Ну вот и наступило лето! Ура ура ура!
Летом для лучшего держака на дорогах граматные гонщики используют специальную асвальтовую резину – слинк. Наверняка слышали в репортажах прогонки про слинк.

Резина слинк произошла от английского слова slink - озночает “красться, идти крадучись”. Это офицальная версия такая. На самом деле смысл в том, что slink имеет еще второе значение “недоношенный”. Смотрите сами в яндекс.славарях.  Старая гвардия авторспортменов помнить должно, что второе значение как раз и пошло от смысла этой резины -  у слинка нет протектора, это как бы лысая резина.
Сечас расскажу как делается слинк своими руками.
Основная задача слинков – чтобы резина как можно лучше цеплялась за дорогу. Значит нам нужно брать максимально мягкий состав резины и работать уже с ним.

(как проверить мягкость резины – ружно взять зажигалку и начать жечь край покрышки – через какой-то момент она пойдет плавиться, дымить и капать. Вот тут надо реально смотреть -  чем жоще резина, тем темнее капли. При этом наиболее мягкая резина имеет даже легкий сладковатый арамат дыма)

Наиболее мягкая резина, как извесно всем, зимняя. Значит берем уже изношеный комплект зимней резины и будем его нарезать. (лучше брать нешипованую – она еще мягче и не надо шипы дергать)
Первый шаг – надо снять балгаркой лишний протектор.  Дейсвуйте акуратно, чтобы не снять лишнего.

Далее надо взять прибор для выжигания (такие детские наборы были, кто помнит) или подойдет пояльник, но он хуже. И акуратно надо нарезать канавки в соответсвии с рисунком. Я обычно себе нарезаю как рисуно на фотке, потомучто так раллисты ездят.  Но вы можете скачать другие ресунки в сети.

И еще:
Тут особые умники, которые не знают ничего о сопраманте могут, меня на слове споймать пытаться, дескать я сказал что слинки без протектора, а сам говорю нарезать.

Это потому что мы ездим в городе! Думайте головой! В городе а не на гоночной трассе! В городе требуется более унивирсальна ярезина.  Вот мы и делаем  вроде как и слинк, но при этом с городским приминением.

Читать полностью

резина

Ездил я в Карелию на заработке на 2 месяца там интернет был но я ноутбук свой дома забыл.  Сегодня заглянул в блог а там мама ема!  Спамеров столько в каментах что ваще не реально их вычестить было. Пришлось удалить каментарии за 2 месяца скопом. Жаль четких каментариев тоже попало под роздачу но это все уроды спамеры говна своего налили!

Из хороших новостей – теперь я снова дома и у меня есть инет!
Пока был в карелии видел как ралийные машины готовились там  к гонкам. Удивительно насколько без граматные некоторые гонщики и механники!  Например совершенно неумеют подвязывать подвеску и ваще не шарят нихрена в контрасмещении!

Читать полностью

Каментаторы в камментариях у меня ржут и не понимают а умные люди уже въехали в тему. Вчера неожидано подвирнулась халтура – один автосервис прочитал про мое усиление амортизаторов. Привезли мне амортизаторы подсевшие.  ОТ АСТОН МАРТЕНА!

Я им усилил амортизаторы и хватило денег сразу купить фотоапарат в Окее!!! Специально я им только сегодня отдал амортик чтобы успеть купить фото и сфотографировать.  Как прибежал сразу сфотал на кухне у себя

Это вообще у Астон Мартена то ли дверь то ли багажник держут они. Неграмотрая очень конструкция. Я предложил им заменить на москвичевские от пятой двери 41 москвича. Они пока будут думать потому что гарантию на эти я им дал только три месяца. По телевизору говорили что в англии плохое качество машин и хрен знает что у этого Мартена амортизатора внутри. И название вообще дуратское  похоже на какоето дешевое вино

Читать полностью

Вот тут в камментариях какой-то умник заикнулся про тепловые режимы двигателя и что неправильно охлажадать воздух и сцепление не перегреваеться. Хочеться пожелать этому “спецеалисту” распредвал в мозг! Чтобы не мешал нормальным людям узнавать важную инфу про тюнинг.

Тепловой режим очень важен для двигателя и чем ниже температура на впуске тем больше КПД двигателя.  Принцип этот описан еще в физике 10 класса когда изучают тепловую машину Курно.  При низких тепрературах кислорода он быстрее возгорается потому что малекулы кислорода менее активны и меньше сопротивляються огню. Таким образом поджиг смеси в двигателе мы можем сделать раньше и изза этого заранненого поджига сжечь больше воздуха и топлива и в итоге получить больше топлива.

На принудительном охлаждении впуска можно получать приход мощности примерно как на давлении турбины в 0,2 бара но на атмосферическом двигателе!

Читать полностью

Сечас сделаю отдельную страничку по рекламе чтобы недоставали меня по почте этим вопросом.

банер на главной странице 2000 рублей на месяц. Могу сунуть в правую коллонку четыре  банера только рисуйте сами я их не умею рисовать

текстовая ссылка в низу сообщения 100 рублей. Могу сунуть в сообщение четыре ссылки

текстовая ссылка на каждой странице после рекламы гугла в правкой коллонке 300 рублей в месяц

Мне кажеться что это правильно сразу так заявить и все кто хочет рекламу у меня писать пусть пишут сначала на емаил stepan402@gmail.com

В рекламе будет указано что за эту рекламу мне заплатили потому что я всю ночь сегодня сидел и читал про рекламу в сайтах. Чувак у которого второй блог в России по хитпараду яндекса пишет что надо рекламу делать открытую. Какойто он мерзкий и не приятный тип и матерится все время но про рекламу правильно сказал!

Я короче посчитал и понял что это будет хорошее дело реклама на моем сайте и позволит мне по ноутбуку быстрее кредит выплатить

Читать полностью

Не понимаю. Сегодня мне прислали целыт четыре письма с прозьбой разместить ссылку на сайт на моем блоге и в ответ предлагают мне 5 доларов на вебмани или яндексденьги платить каждый месяц.  Что за фигня? Зачем это надо и почему вообще им мой сайт здался?

Читать полностью

Короче у меня же комп не работает из-за того что я процессор перепаял на инжектор машины. Только Серега-канифоль сука до конца никак впаять не может в итоге я без компьютра  и без инжектора с тюнинговым процессором. Приходится из интернет кафе писать и не удобно это и накладно. Сегодня был в магазине Цифры и присмотрел ноут недорогой мне хватает его полюбому! Причем платеж по кридиту нормальный скорее всего буду брать.  Aсer Aspire One в этом магазе я  выбрал. Самое крутое что он компакный! Можно реально с собой возить в бордачке в тачке!  Там на выдачи кредита у меня одноклассница работает и обещала что проблем не будет при получении хоть я и студент.

Читать полностью

Не секрет что под капотом мало места и очень жарко. У меня дядя даже работая в автобусном парке сордельки жарил на двигателе пока ехал от кольца до парка.

Для тюнингованных машин жара очень плохо особенно в контенте скорости. Чем жарче темпиратура тем хуже КПД двигателя и тем выше теплоотдача на маховике и в конечном счете перегрев сцепления.  Для этого я решил применить комплект CO2 для охлаждения воздуха.

Возьму огнетушитель плотно заправленый и буду проводить от него газ вокруг дросельной заслонки тем самым охлаждая воздух который поступает в двигатель.

Самая надежда на обмерзание дросселя тогда кислород на подходе к мотору будет приобретать третий атом и превращаться в азот и в итоге прямое повышение КПД двигателя в камере сгорания.  Конечно есть проблема – пока непонятно как задолго и на какой пириод надо включать эту систему для заезда. Думаю экспирическим путем выяснить это.  И еще не очень понимаю сколько будет угорать газа из балона видимо прийдется часто ездить заправлять огнетушитель

Читать полностью

впуск, охлаждение

Я всеже написал отчет о посищении Формулы Дрифт 23 мая в Петербурге.  Проходила она на парковке гипермаркета Реал в спецально отгороженном участке.   Организовано было очень плохо из-за больших задержек и не удобства для зрителей, но это неважно.

Прежде всего радость моя была бесгранична – в гонках дрифтинга участвовал гонщик на Жигулях! Он не выиграл потому что как и многие ничего не понимает в искустве дрифта! Банально нехватает знаний ему

Короче мне стало понятно что надо разкрывать суть дрифта и основным моменты ошибки.  Читайте узнавайте правду мне не жалко!  Осторожно много текста!

Читать полностью

дрифтинг, секреты

Давно хотел это сделать но на шохе багажник маленький был вот на четвере. Установил сегодня с утра второй акумулятор.

 В итоге напруга в бортовой сети поднялась и гораздо четче работает мотор. Также улучшается разгон вместе с иластичностью мотора.   Второй акомулятор гораздо правильнее обычного заземления которое продают навороченные американские конторы. Заземление оно же статично и не дает никакого плюса в напругу.  Просто заземляет. Если же пустить провод на мотор через второй акум – это улучшает массу и как следствее качество работы мотора

Читать полностью

После посещения дрифтинга очень удачно продал свою шоху не изза дрифтинга конечно а просто совпало. В итоге через несколька дней купил новую машину – ВАЗ 2104!!!  Самого лучшего белого цвета!  Единственый достойный апарат российского производства. Универсал с задним приводом.  Планов полно.
Буду делать самый стильный универсал ваз!  Настоящий old skool muscul car! По мотору решил все. Турбинный двигатель не буду делать будет мотор атмосферический с закисью азота и впрыском co2.  Пока только-только осваиваюсь на стоковой машине отстойно ездить.
Сегодня вечером поеду покупать цифровик и фотать  свою тачку

Читать полностью

Сегодня у нас в Питере соревнования по дрифтингу решил поехать посмотреть.  Когда вернусь расскажу о мираприятии наверное

25 мая:

Ну чтож! Побывал я на дрифтинге чемпионате России по дрифтингу Формула Дрифт. Крайне прискорбное наблюдение было. Подавляющее большинство учасников не понимает как надо дрифтинговать и как готовить для этого машину. Готовлю большую статью про это сегодня вечером напишу.

А еще я продал свою шоху и скорее всего буду брать четверку – потому что спортивные универсалы это круто!

Читать полностью

гонки

Раз уж про биту заговорил я надо закончить беседу. Для дорожных разговоров тет на тет  просто бита не подходит. Важно ее подготовить и правильно выбрать.
Прежде всего не покупайте алюминиевые биты они гнутся быстро и становятся непригодными уже после 1-2 ударов. Лучше всего брать российского производства березовые.  Но они все залаченые и этот лак нам не нужен.

Поэтому сначала шкурим ее и снимаем лак, потом намазываем эпоксидкой и плотно обматываем тряпичной изолентой. Тогда она станет ухватистой и дополнительно еще не будет болтаться по багажнику.
Кстати можно и вот так сделать:

это сделали в какой-то московской тюнингаторской фирме для ауди рс4. Круто конечно но все равно видно делетантизм их  – биту-то не подготовили!

Читать полностью

Многие неопытные тюнингаторы после занижения подвески испытывают потом проблемы с калесными арками крыльев.  Колесы ципляют крылья и это проблема парни решаемая.

Тюнингаторские фирмы берут за раскатку много денег а на самом деле процедура очень простая я сейчас расскажу как это делается!

Для решения нам понадобится бейсбольная бита. У кого нет биты лошары купите она очень нужна в машине.

Короче берем биту и на поднятой на дамкрате машине помищаем биту между колесом и аркой как показано на фото:

Дальше дело за малым зовем другей и толкаем машину. Постепенно несильно сантимерт за сантиметором.

Очень важно ни делать это быстро иначе будут неровности на крыле.  Лучше всего предварительно прогреть крыло строительным феном чтобы расслабить кристализацию краски и деактивировать отвердитель в лаке.

В итоге получится раскатанная акра и похожий вид:

И машина приобретен действительно правильные заниженный  видос как и должна выглядить машина для стритрейса.

Противники низких подвесок идите в леса гоняйте там на своих проставках домиках

Читать полностью

арки, кузовня, секреты